Une fissure ne se répare pas de façon fiable : elle conduit presque toujours à un remplacement. Avant de décider quoi que ce soit, il faut l'évaluer — et ne pas conclure qu'elle est sans danger parce qu'elle paraît petite.
Reconnaître la situation
- une ligne qui part d'un impact ou du bord du pare-brise ;
- une fissure qui s'allonge d'un jour à l'autre, notamment avec le froid ou la chaleur ;
- une fissure apparue sans choc visible, souvent depuis le bord ;
- un pare-brise fêlé en plusieurs branches ou brisé.
Peut-on continuer à rouler ?
Le conducteur doit disposer d'une visibilité suffisante. Au contrôle technique, une fissure qui déborde d'un cercle de 300 mm dans la zone balayée par les essuie-glaces est une défaillance majeure (contre-visite) ; plusieurs fissures de ce type, ou une visibilité fortement entravée, une défaillance critique. En dehors du contrôle, une fissure gênant la vision expose à une verbalisation et, surtout, à un risque pour la sécurité : elle peut s'étendre brutalement et le pare-brise contribue à la rigidité de l'habitacle.
Si la visibilité ou la sécurité vous paraît compromise, ne prenez pas la route : demandez conseil à un professionnel et à votre assistance. Cette page ne vaut ni autorisation de circuler, ni résultat de contrôle technique.
Préparer votre demande
- une photo de près et une photo d'ensemble du pare-brise ;
- la marque, le modèle et l'année approximative du véhicule ;
- les équipements visibles : caméra, capteur de pluie, chauffage ;
- votre situation d'assurance, même incertaine.
Et l'assurance ?
Si votre contrat comporte une garantie bris de glace, le remplacement peut être pris en charge selon ses conditions, franchise déduite. Les étapes avec votre assureur · la franchise · sans assurance.
